В общем, галлюцинации при способе "Крузака" появляться не. Едет довольно слабо (практическая предельная скорость - 160 км/ч, но после этого медленно и неприятно), бензин есть (я заливаю Газпром G-95), но вышесказанное немыслимо плавно на каждых поверхностях. И контрастирует с этим очень достоверная маневренность. Да, на асфальте Х5 выигрывает у "Кузю" без шансов, но как только асфальт меняется гравием ））））） и там Крзак - король!
Чуть не позабыл. Бездорожье. Кроссовер ))))) по крайней мере на обычных шинах. Потому собственно ехать и штурмовать препятствия реальные ублюдки не. Неплохие АТ-шины (BF Goodrich AT Ko2) имеют все шансы пахнуть внедорожные нагрузки, хотя тут сладкоречиво разговаривают геометрия (углы заезда и съезда не ужастные), великая база и мелкий дорожный просвет. В целом он проедет по каждой проезжей. Все обязано использоваться в паре с трактором при инструктаже без специальной подготовки).
Сервисное сервис .
За весь этап владения можно отметить надлежащие дефекты.
- Радиатор печки.
- Ролик ремня трансмиссии (свист между ТО).
- Разорванный башмак противобуксовочной системы (температура).
- Стекло (термическое растрескивание, но без явного осыпания). Была установлена китайская тепловая лампа (Solar-X). Они мощнее и функциональнее одиночных ламп, хотя поближе по стоимости. amp; amp; amp; amp; ПримечанияПримечание:
Остальное - регламент. Даже в случае если эти нормы станут всецело реализованы, затраты будут не дешевыми. Сразу пытаюсь выделить, собственно я не верю в "вечность" трансмиссионного масла прочих необслуживаемых составляющих в русских реалиях. В результате их сменяют каждые 30-35 тыс. километрах Если автомат постоянно ездит по автостраде на больших скоростях, то нагрузка на редуктор, неподражаемо термическая, близится к наибольшему значению. Кроме такого, бак необходимо наполнять в огромных числах. Моторное масло - 6,5 л, антифриз - пределах 15 л. В согласовании с данным, включая простое техническое обслуживание (впрыск масла, фильтр, боковая часть кардана), получится в 10 000 руб. Однако! При полном обслуживании надежность впрямь отличная. Если нанимать оплату за сервис, то "Крузак" прослужит длинно, хотя и счет потом выставит - будь здоров!
Мнение.
По условиям эксплуатации это верный, взаимовыгодный и нетребовательный джип.
Без дополнительных вложений и модернизации он будет сильно недоукомплектован и бесстыдно морально неактуален.
Высокая цена бывшего в употреблении машины точно определяется его состоянием.
Но в вам посчастливилось сыскать ходовую реплику по самой низкой стоимости, то вам на самом деле повезло.
Сотка заслуживает почтенья. Потому собственно вы начнете двигаться, ни о же заботясь. Он пронесет вас до конца. Она выдержит. Оно несомненно!
Самое основное, не надо напористо спрашивать то, что вначале чтобы не предопределено (по моему личному воззренью, к, ни Toyota, ни Lexus не числятся премиальными марками, а масса претензий поступает собственно с "премиальной" позиции) Кульчак появится). А в этот период меж вами будет царить гармония ））））.
Спасибо за заботу и успеха на Вашем пути :)